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”2023年的汽車市場正在進入一個嶄新的階段，開年節奏拉滿，高潮迭起。

一面是新車加速上市，搶占市場，與此同時，價格戰的廝殺正在重構市場秩序。

價格跨度大據《國際金融報》記者不完全統計，2月份共計12款新車上市，類型涵蓋SUV、MPV、轎車、皮卡以及微型車。

新車中SUV依然是熱銷賽道，不僅上新數量占據半壁江山，價格更是迎來開年新低。

6款新上SUV價格跨度較大，從十萬以內到百萬之上皆有。

制圖：吳迪2月，云度汽車旗下的云兔推出兩款配置車型，售價在8.58萬-9.58萬元，創下了當月SUV市場的最低起售價。

這是云度汽車官宣加入“吉祥大出行”戰略后發布的首款車型，2月底均瑤集團發布“吉祥大出行”構想，這一構想瞄準用戶的航空及陸地出行，吉祥航空和云度汽車則為兩大載體。

在新能源市場高速發展的時代，云度汽車算是趕上晚班車，但低價策略加上“傍上”吉祥航空，讓其刷了一波存在感。

動能方面，云兔將搭載由合普動力股份有限公司所生產型號為TZ180XS30HP的永磁同步驅動電機，最大功率為70千瓦；續航方面，提供320公里和415公里的兩種續航版本。

10萬元以內的車型中，哪吒V是其競品，且該車型去年銷量位列造車新勢力榜首，知名度和市占率遠超云兔，因此云兔能否憑借低價強續航打入市場尚有待觀察。

與之形成反差的是2月SUV的價格天花板——奔馳EQS，其推出3款車型，售價在91.05萬-110.05萬元。

該車型基于奔馳的EVA純電平臺打造，也是該平臺上的首款SUV車型。

據悉，奔馳EQS在動能方面將有450+以及4504MATIC兩種動力系統可選，其中450+為后置單電機后輪驅動，最大功率265千瓦，最大扭矩568?！っ?；4504MATIC采用雙電機四輪驅動，最大功率265千瓦，最大扭矩800?！っ?；兩種動力系統均采用容量為111.8kWh的三元鋰電池組，CLTC工況下最大續航里程為742公里。

中高端市場的新車代表則屬雷克薩斯和智己。

2月14日，由雷克薩斯e-TNGA架構下打造的首款純電動車雷克薩斯RZ正式上市，新車共推出3款車型，售價區間在36.99萬-45.99萬元。

新車型裝載了前后雙電機驅動系統，其中前電機最大功率150千瓦，后電機最大功率80千瓦，配備71.4kWh電池。

智己汽車則推出旗下第二款車型LS7，定位中大型純電SUV，新車共有6款配置車型，售價區間在30.98萬-45.98萬元。

作為含著金湯匙出生的車企，智己背靠上汽集團、阿里巴巴和張江高科，然而高調官宣、豪擲100億元后首戰卻打了個啞炮，首款車型L7全年僅銷售5000輛，甚至不及其它車企單月銷量。

開局的暗淡讓市場對智己LS7的入市也未報樂觀態度，隨著車型數量的增加，LS7也將直面小鵬G9、蔚來ES7等人氣車型的沖擊。

主流的中低端市場也在2月迎來“新人”。

2月底，奇瑞旗下的星途瑤光正式上市，該車型基于星途M3X火星2.0架構打造，此次上市共推出6款配置，售價在15.28萬-20.28萬元。

其將搭載2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率192千瓦，最大扭矩可達400?！っ?，公司明確表態后期將推出插電式混動版本。

不僅如此，哈弗二代大狗正式上市，此次同時推出燃油版和插電混動兩個版本，共計6款車型，售價在13.58萬-17.58萬元，這也意味著大狗正式開啟向新能源轉型。

動能方面，哈弗二代大狗采用1.5T+2擋DHT動力總成，總功率240千瓦，總扭矩530?！っ?，其WLTC綜合油耗為1.85L/100km，綜合續航里程超過1000公里；燃油版則搭載2.0T發動機+9DCT變速箱，發動機最大功率175千瓦，峰值扭矩385?！っ?。

價格戰正酣加速上市的新車也卷入到當前激烈的價格戰中。

這場由特斯拉引發的降價風波，春節后愈演愈烈，迅速蔓延，廣汽埃安、飛凡、沃爾沃、極氪、蔚來、比亞迪等多家車企主動或被動加入其中，車企進入貼身肉搏狀態。

制圖：吳迪“性價比”也直觀體現在新車上。

以熊貓mini為例，這是吉利旗下一款全新雙門四座微型電動車，售價在3.99萬-5.39萬元，一己之力將本月上市新車的最低價直接拉至4萬以內，即使在A00級市場，該車型在價格方面也有對標宏光MINIEV、奇瑞QQ冰激凌的能力。

動能方面，該車采用吉利三電系統，提供9.61kwh和17.03kwh兩種容量規格的磷酸鐵鋰電池，搭載永磁同步電機，提供20千瓦和30千瓦兩種動力選擇，在CLTC工況下，續航里程分別為200公里和120公里。

同樣主要低價的還有江南U2。

這是江南汽車全新J-Smart1.0純電平臺打造的首款戰略產品，六款配置售價在5.68萬-9.88萬元。

配備磷酸鐵鋰電池，提供55千瓦和80千瓦兩種動力版本，峰值扭矩分別為120?！っ缀?60?！っ?。

在“卷”這條路上走得最堅決的當屬零跑汽車，開春之際，“堆料王”零跑用一場發布會上直接攪動了行業。

這場發布會上零跑打出組合拳，創始人、董事長朱江明放話要“重新定義15萬-20萬選車標準”。

《野花电影在线观看免费完整版》并廣泛征求修改意見和建議,《野花电影在线观看免费完整版》這是當前中國汽車消費的主力市場，數據顯示，2022年15萬-20萬乘用車的上險數占行業的18%，朱江明預判2025年這一比例將達到25%。

為了搶占這一龐大的市場，零跑祭出“近乎瘋狂”的定價。

主銷車型T03售價降至5.99萬-8.99萬元，相比此前8.25萬-9.95萬元的價格，降價幅度最大達到2.26萬元；C11純電版售價15.58萬-21.98萬元，較此前18.58萬-23.98萬元降價幅度達到3萬元；C01降幅最大，由原來的19.38萬-28.68萬元降至14.98萬-22.88萬元，下調幅度最高近6萬元。

零跑這一降價，覆蓋微型車到中大型車，讓市場的火藥味更濃了。

朱江明直言：“零跑追求的不止是‘油電同價’，而是同等配置下電車比油車價格更低。

”他要用30萬-40萬的配置體驗，打造15萬-20萬的車。

新款零跑T03新增2款外觀顏色，3款內飾顏色；新款C11純電動版，車型配置精簡，續航調整為500公里、650公里以及580公里三種版本；新款C01，車型配置微調。

C11增程版搭載代號DAM12TD的1.2T發動機作為增程器，其最大功率為96千瓦。

電機額定功率為85千瓦，峰值功率200千瓦，純電續航里程可達到285公里。

實際上這不只是一場普通的價格戰，而是關于未來很長一段時間的市場秩序重構。

對于造車路上的新勢力而言，時間窗口正在加速關閉，必須跑進下一輪同時搶占更有利的座次，正如朱江明所言，“虧損是為了活下去，2025年格局將定，到時候想虧都沒機會。